Nauti hiljaisesta ja mukavasta ajamisesta Teknologinen innovaatio autojen vaimennus- ja värähtelymateriaaleissa

<p>Kun uudet energiaajoneuvot ja älykkään ohjaamon tekniikat kehittyvät nopeasti, Ride Comfort -yrityksestä on tullut avainkäyttöpaikka autovalmistajille, jotka etsivät erottelua. Perinteisten asfalttipohjaisten vaimennuslevyjen ympäristöasioiden haittojen ja suoritusrajoittelujen käsitteleminen, uuden sukupolven komposiittivaimennusmateriaalit muuttavat Automotive NVH: n (melu, tärinä ja ankaruus) ohjausstandardeja molekyylitason innovaation kautta.</p><p><br></p>

Teknologinen läpimurto: Energian muuntamisen uusi paradigma Materiaali omaksuu gradienteen ristikkäisen polymeerverkon rakenteen. Kun värähtelyenergiaa otetaan käyttöön, hallittava sisäinen kitka esiintyy molekyyliketjujen välillä: ① Matalataajuiset värähtelyt (20–200 Hz) hajoavat ketjusegmentin suuntautumisen kautta; ② Keski-korkean taajuuden värähtelyt (200–2000 Hz) imeytyvät kitkan kautta mikrovaiheissa erotettuissa rakenteissa. Tämä kaksinkertainen "vaimennus-energian imeytymisen" mekanismi mahdollistaa materiaalin säilyttää yli 90% värähtelyn vähentämisen tehokkuuden äärimmäisissä ympäristöissä, jotka vaihtelevat -40 ° C: sta 120 ° C: een – yli 50% parannus perinteisiin materiaaleihin verrattuna. suorituskyvyn hyppy: neljänulotteinen päivitysTäydellinen taajuustuttuvuus: Tarkkaasti kohdennetaan useisiin häiriöihin, mukaan lukien moottorin tyhjäkäynti (80 Hz) ja nopean renkaiden melu (1000 Hz). Kevyt vallankumous: Tiheys pienenee 0,8 g/cm³:een, mikä on 50 % kevyempi kuin perinteiset materiaalit, mikä lisää sähköautojen etäisyyttä 8–12 km:llä. Älykäs sopeutuminen: Materiaalin jäykkyys muuttuu alle 5% lämpötilavaihtelun vuoksi, mikä tekee siitä ihanteellisen integroitumiseen kehittyneisiin rakenteisiin, kuten hiilikuitu-autokarosseihin. Todistettu arvo: Quantified User Experience EnhancementTestitiedot saksalaisesta ylellisestä SUV:stä osoittavat: ① Työpaikamelu vähentynyt 38 dB(A), 2,3 dB pienempi kuin kilpailevat tuotteet; ② tuulen melua, joka hallitaan alle 65 dB(A) 200 km/h nopeudella; ③ Vertikaalinen kiihtyvyys nopeuden iskujen suhteen vähenee 40 prosenttia ja istuimen tuki paranee 30 prosenttia. Vielä merkittävimpää on, että materiaali parantaa keskitaajuisen äänen selkeyttä 25 prosentilla, mikä avaa suuremman mahdollisuuden auton viihdejärjestelmiin. Kun materiaalien genomiikka kehittyy edelleen, seuraavan sukupolven vaimennusmateriaalit siirtyvät kohti itseparanemista ja ohjelmoitavuutta. Tämä siirtyminen passiivisesta absorptiosta aktiiviseen säätelyyn voi määritellä uudelleen hyttin hiljaisuuden rajat ja luoda käyttäjille "kirjastoluokan" mobiiliakustisen kokemuksen.